【电力】【深度】补贴车 真的不如补贴充电桩！

新能源汽车行业，今年日子开始不好过了。在门槛提高和补贴日益退坡的双重压力下，不少从业者大呼“揾食艰难”。告别前两年的跑马圈地、单兵作战发展，2017年新能源产业协同、共赢发展成为行业内共识，如何将新能源产业内的细分行业做大、在产业链中整合更多资源，成为业界关注焦点。

政策资源应向公共充电站倾斜

充电难依旧是阻碍市民选购新能源汽车的最大阻碍因素。眼下，充电桩实际建设情况却距离目标仍有一大半距离。特别是大型充电站建设，目前远未达到预期。

“发展充电桩，最核心的是解决土地问题，但是目前在充电桩用地上却没有得到任何政策支持。”城投土发公司书记刘豫明如是说，他认为，城市用桩必须建立集中式的公共充电站，要像加油站一样均衡布局，“政策资源应该向公共充电站倾斜”。

北汽新能源经销商代表洪国华也表达的相似的意见，在他看来，充电站建设所面临的土地和电力增容限制问题，都需要政策来解决。

“进入小区建充电桩，必须要有政策支持，不然就发展不下去。”大洋电机新能源汽车服务有限公司总经理陈麒表示。大洋电机在社区推广微网系统，在社区附近建立集中快充充电站。他认为，微网系统将是未来充电桩发展的趋势和方向，但从用地到电网接入，没有政策支持很难实现。

充电桩补贴力度需加大

充电桩有快充和慢充之分。北汽新能源经销商代表洪国华认为，车企推广的慢充主要是针对私人市场，满足日常充电需求。而城市运营还是需要快充，快慢需要结合布局。喜宝走访市场了解到，目前充电桩建设，仍以慢充桩为主。喜宝在方圆地产不少楼盘均看到特来电充电桩，快充和慢充桩比例大约为1：4。

但问题在于，快充桩的成本非常高，加上用地、电力、技术等问题，投资方面对充电桩都十分谨慎。“投资一个桩要5年才能收回成本，有多少车用，才投建多少桩。”洪国华等行业人士建议，政府可根据充电桩使用情况直接补贴，提高用户使用便捷性。

“车和桩是一个鸡和蛋的关系。目前技术不是关键限制，关键是经济模型的选择。”在PPP投资领域具有丰富经验的君泽君律师事务所律师靳林明分析，从经济角度看，在公共领域推广充电桩，需要政府采购和补贴来实现。

“城市运营”可助充电桩建设加速

新能源车与充电桩属于互补品，在充电桩，尤其是公共充电桩布局完善之前，新能源车很难得到有效推广。但对于充电桩企业来说，布局公共充电桩耗资巨大，回报时间太长，风险太大。不过在南方电网综合能源有限公司旗下控股子公司，深圳市南电云商有限公司总经理袁道仁认为，充电桩基础建设，需充分考虑城市运营合作层面。当城市运营需求上去了，新能源汽车发展将更加顺畅。简而言之，就是通过在公共交通领域大批量采用新能源车，来推进充电桩。

据了解，目前新能源汽车在城市运营中，有两种模式受到行业关注。一是主要依赖政府资源，靠模式取胜。代表性做法是公共交通替换模式，将公交大巴全部替换成新能源大巴；其次是集中将传统燃油出租车更换为新能源出租车。而另外一种做法则进行市场化运营，如新能源分时租赁、物流车。这种模式非政府主导，依赖市场供需和特定商业模式运作。

不管是哪一种模式，均已取得很好的示范作用。袁道仁透露，目前南网已经在深圳总结了一套快捷建站模式。他举例称，去年11月珠海航展，南网在一个月以内完成所有大功率用电的送电工作。“这种模式是可以复制的，未来建充电站将有快捷模式。”据悉，截至今年2月，南网在广州已建成各类充电设施6500多个、在建1000多个，充电设施服务网络初具雏形。据了解，“十三五”期间，南方电网将在广州投资超过3.8亿元，在全市建成高速公路充电站10座、集中式充电站83座、分散式充电桩1700个。

新能源汽车产业协会秘书长陈锐辉认为，新能源汽车产业2017年起应以城市运营市场为核心发展。深圳、太原模式发展已经形成了比较好的示范作用，未来京津冀等多个地区都将逐步跟进。未来集中的充放电点都将是充电桩布局发展的重点。

声音：“全产业链作战”才有出路

“搞新能源汽车很苦，今年特别苦。”大洋电机总经理陈麒直言，今年政策变动较大，再进入新能源行业运营起来将很困难。他认为，要做新能源只有一个出路——做全产业链，如果不是做全产业链，就很难维持良性循环。

或许正是坚持做全产业链布局，大洋电机去年稳健发展。今年2月27日发布的大洋电机2016年财报显示，去年大洋电机全年实现营业收入69.19亿元，同比增长40.85%。“从制造、销售、车辆运营到充电桩建设和运营等，要做全产业链才能发展。”陈麒介绍说，目前大洋电机下属13个子公司，拥有6050辆车，建设充电桩3027个，充电站6个。运营车型涵盖乘用车、物流车、网约车、旅游车等全部布局。其开拓的新能源汽车融资租赁业务在中山颇受关注，公司计划在全国范围内推行“

当政策环境与运营实际不配套时，如何破局存活，甚至过得很好？

如何对新能源汽车运营进行市场细分？

要实现资源共享、合作共赢，做大“运营”这个蛋糕，战略相关方（包括资本方）该如何参与进来？

在经历了2015、2016年的野蛮生长之后，2017年新能源行业的产业思考尤显重要。未来，车企桩企及平台运营商应以更开放的姿态集智聚力，实现资源互通，互利共赢。

而新能源汽车产业必须注重运营，争取资源的整合与共享，整体性的PPP运营模式将在未来前景广阔。